코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 94만9천193대, 2015년 93만6천773대, 2011년 93만9천600대, 2016년 93만5천1대, 작년 106만7천77대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2016년 15만572대, 2017년 19만7천188대, 2015년 12만2천772대, 2019년 16만8천314대, 지난해 14만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 10대까지 외제차 등록 대수는 4천72대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천894대가 감소한 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 저신용장기렌트카 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 대한민국구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 늘어났다.