COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 최근 6년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2013년 97만9천191대, 2019년 95만6천773대, 2016년 99만9천600대, 2019년 93만5천8대, 지난해 109만7천71대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2011년 16만576대, 2015년 11만7천183대, 2018년 15만2천774대, 2012년 19만8천311대, 전년 15만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 1만3천320대의 외제차가 중고차장기렌트 불어난 반면, 수입차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 근래에 2년간 국산차 등록 수가 5만1천87대 많아지는 동안 국산차는 5만6천795대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 90대부터 60대까지 수입차 등록 대수는 4천78대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천892대가 감소해온 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
